Преимущества автомобилей Skoda

Автомобили Skoda очень популярны во всем мире, они имеют почти столетнюю историю. Автомобили марки Skoda, с каждым годом все больше и больше завоевывают доверие среди автолюбителей. Благодаря использованию передовых технологий во время сборки автомобилей, деталей высочайшего качества и использования ведущих новаций в области автостроения, постоянно увеличивается число любителей этой марки машин. Заслуженная репутация самой удобной и очень надежной машины, сделала ее популярной не только в Европе, но и в России.

В нашей стране автомобили давно перестали быть предметами роскоши. Теперь их воспринимают, как средство передвижения успешного и делового человека. На дорогах России, все чаще и чаще встречаются автомобили марки Skoda и это не случайность, популярность этой марки заслужена годами.

Это автомобиль, который на все сто процентов подходит для российских дорог. Для доказательства этого приведем несколько убедительных доводов, подтверждающих наши слова:

В России дороги далеко не идеальны, на них много колдобин и заплаток, а на некоторых улицах, и даже высокоскоростных шоссе, полотно дорог давно нуждается в полной реконструкции. Почти все популярные иномарки не выдерживают такого стресса, на дорогах, а специалисты автомобилей Skoda – научили свои машины ездить по нашему бездорожью.

Вы, наверняка, не раз сталкивались с такой проблемой, как не качественное топливо, которое разливают на наших доблестных автозаправках. Так вот, именно такое топливо сокращает время жизни вашего двигателя. Но только не сердце, автомобиля Skoda! Двигатель машин этой марки способен без проблем и потери хода работать и на таком топливе.

Вам, теперь не нужно тратить целое состояние, брать сотни кредитов, чтобы отремонтировать автомобиль. Достаточно проходить своевременное техническое обслуживание и делать плановые замены деталей, чтобы автомобиль Skoda был всегда на ходу.

Вы экономите не только на ремонте, но и на покупке автомобиля.

Автомобили Skoda – полное сочетание цены и качества, и именно это делает автомобиль все популярнее, и популярнее в России.

Дизайнеры чешской марки Skoda всегда стремятся следовать европейской тенденции авто-дизайна, но из года в год, завод Skoda придерживается классическому направлению. Именно это придает любому автомобилю (даже если вы купили ее 10 лет назад) Skoda стильность и новизну.

Классический стиль считается самым оптимальным, потому что он практически не нуждается в обновлении.

Как уже писалось выше, вам не нужно постоянно ремонтировать и ухаживать за каждой деталью в автомобиле, что не может не радовать, но вы должны быть внимательны при покупке шин и дисков. Во избежание неустойчивости автомобиля на дороге, и для вашей безопасности в целом, не рекомендуется отступать от рекомендованных размеров шин (дисков). Повторимся, при покупке и замене шин строго придерживайтесь размеров, указанных в инструкции завода.

Также при техническом обслуживании автомобиля (если осуществляется замена деталей) лучше всего использовать оригинальные запчасти Skoda. Напомним, что оригинальные запчасти – это запчасти, которыми комплектовали автомобиль на заводе. Чтобы вас не обманули, лучше всего ремонтировать автомобиль в фирменных авто-центрах или покупать запчасти у надежных поставщиков.

Вы смогли убедиться, что Skoda – наилучший автомобиль для наших дорог. Будьте уверены – это рабочая лошадка, и она прослужит вам очень долго.

Успехов вам на дорогах и помните, вас ждут дома!

Фольксваген – народный автомобиль с немецким качеством

Без автомобиля многие граждане сегодня и жизни себе не представляют. Кто-то берет подержаные транспортные средства, у кого-то есть возможность купить новое авто из салона. Существует мнение, что не все машины одинаково хороши. Однако, если вы приверженец немецкого качества, но на БМВ финансов не хватает, можно купить более бюджетное решение – мы имеем в виду новые автомобили Фольксваген.

Если слово Volkswagen перевести на родной язык, то оно зазвучит как «народный автомобиль». С давних времен машины данной марки действительно пользовались огромной популярностью в народе, причем это касается многих стран. Качество, технические характеристики, а самое главное – цена, удовлетворяли всех. Сегодня купить новый автомобиль Фольксваген можно тоже за сравнительно небольшие деньги. Кроме этого, простая конструкция позволяет обслуживать автомобиль во многих автосервиса

Автомобили Фольксваген имеют сегодня все атрибуты современного транспортного средства:

Мощный и надежный двигатель, автоматическая или механическая КПП – на ваше личное предпочтение есть выбор среди обоих видов агрегатов.
Кузов, который при правильной эксплуатации и надлежащем уходе начнет сильно гнить очень нескоро. На сквозную коррозию производителем дается многолетняя гарантия.

Безопасность – специально продуманный каркас вкупе с ремнями и подушками, подголовниками и травмобезопасной отделкой защитит людей в ДТП.
Эргономика и комфорт – водитель сидит удобно. Все органы управления располагаются так, что их использование не отвлекает от контроля дорожной ситуации.

Дополнительные опции – здесь вашему выбору предоставлено многое, хотя даже в самой бедной комплектации Фольксваген уже неплох.
Автомобили Фольксваген имеют важные плюсы и для российских условий эксплуатации:

Моторы хорошо работу на отечественном топливе.
Дорожный просвет позволяет переезжать многие препятствия. А иногда и ехать по пересеченной местности.
Подвеска, конечно, жестковата, но зато ее трудно пробить даже на загруженном автомобиле.
Относительно простая конструкция позволяет обслуживать автомобили во многих сервисных центрах.

Иногда на Фольксваген поступают жалобы по поводу того, что декоративные накладки на кузове быстро отваливаются. Ездить можно и без них, но есть нюанс. Чтобы их закрепить, производитель делает в кузове отверстия. Если они ни чем не прикрыты, то может начаться процесс коррозии. В целом автомобиль Фольксваген – это действительно народный автомобиль. Миллионам людей он стал надежным другом, помощником и даже кормильцем. Это доказывает, что немецкое качество и сегодня остается на большой высоте.

Фольцваген – история марки

История данной марки автомобиля возможно не настолько длинная, как у других автомобильных фирм, но она богата событиями. Основатель Фольксвагена является известный инженер Фердинанд Порше, который в 30-е годы конструировал небольшие машины с четырёхцилиндровыми двигателями.

В 1934 году он получил важный заказ: необходимо было создать небольшой автомобиль семейного типа, который должен был стать «народным автомобилем», что в переводе на немецкий – Volkswagen. В середине 30-х были выпущены прототипы таких машин, под маркой Фольксваген. Спустя год было выпущено ещё несколько десятков таких автомобилей, которые были предназначены для испытаний: насколько автомобиль хорошо ездит, маневрирует, потребность топлива, проверялась конструкция, а так же разборка Фольксвагена.

В начале 1938 года в немецком городе Фаллерслебен был основан завод, на котором и должно было начаться производство Фольксвагенов. Однако не многим удалось стать обладателями Фольксвагена в то время, так как началась Вторая мировая война и пришла пора разборки Фольксваген англичанами.

Впоследствии производство автомобилей данной марки вновь возобновилось, и эта марка продержалась на конвейере до 1972 года. Автомобиль был сконструирован настолько хорошо, что за все годы его работы он сохранял все свои изначальные признаки. За все годы, что выпускалась эта модель, с конвейера ушло около 15 миллионов автомобилей, что очень много для автомобиля, выпускавшегося в те годы.

Постепенно в послевоенные годы компания Фольксваген развивалась, и в 1953 году был основан завод по производству этих автомобилей в Бразилии, который стал крупнейшим иностранным заводом по производству автомобилей. Компания стремительно развивалась и после открытия бразильского представительства, последовало открытие предприятия в Южной Африке, затем в 1960 году было открыто представительство во Франции, в 1962 году в Мексике, а спустя девять лет ещё и в Брюсселе.

Автомобиль стал настолько популярным, что даже когда он был снят с производства в Старом Свете, его ещё достаточно долгие годы собирают по всему миру за пределами Европы. Последнее место на планете, где собирались «Жуки», стала Латинская Америка, где они выходили с конвейера вплоть до недавнего времени.

В наше же время, автомобили марки Фольксваген известны во всём мире, трудно найти страну, в которой не знали бы про этот автомобиль, ну а что касается популярности этой марки в СНГ, то про это и говорить не приходится…

Skoda Octavia
Skoda Octavia сегодня предлагает намного больше, чем от неё все ожидали. Она стала крупнее, легче, безопаснее, комфортнее и намного привлекательнее, чем все её предшественницы. Увеличившись в размерах, автомобиль стал гораздо красивее. Его внешний вид стал более стремительным и гармоничным. Управлять же им легко и удобно. В поворотах он послушен и абсолютно надежен.

Skoda Octavia претерпела целый ряд существенных изменений, начиная с первых десятилетий выпуска. И сегодня на улицах городов можно встретить, представителей всех трех поколений. Её эволюция ознаменовалась 1996, 2004 и 2012 годами.
Технические характеристики
Как это и должно быть, каждая новая версия автомобиля всегда лучше предыдущей. Новинка не является исключением из правила. Например, в ней стало просторнее и по сравнению с предыдущей моделью, новая, сбросила 102 килограмма..

Автомобиль оснащен дизельным (объемом 2 л) и бензиновыми моторами от 1.2, до 1.8 л. Также можно выбрать либо механическую (на 5 или 6 ступеней), либо автоматическую (на 6 или 7 ступеней) коробку передач. Всего предлагается целых 8 двигателей на выбор.

Двигатель 1.4TSI уверенно разгоняет машину до 100 км/ч за 9,7 секунды. При этом расход топлива – 6,6 литра на 100 км. Достаточно выгодно, особенно для жителей мегаполисов. А что с «лошадками»? Их может быть от 105 до 220.

В этом автомобиле воплощены все требования к безопасности, которые предъявляются на сегодняшний день. В ней есть все, вплоть до системы, которая оценивает состояние водителя. Благодаря этому Skoda Octavia удостоилась 5 звезд (наивысшая оценка) Euro NCAR. Помимо городских вариантов версии с повышенной проходимостью.

Кроме того, новинка вооружилась последними техническими новшествами. Например, очень удобна в использовании система автоматической парковки, а также система, которая дает возможность изменять настройки адаптивного шасси. Это те системы, которыми раньше эта модель не оснащалась.

Комплектации
Active – базовая комплектация. Однако назвать ее скудной никак нельзя. Два детских кресла, подушки безопасности водителя и пассажира, ESC, кондиционер и стереосистема – это лишь некоторые приятные сюрпризы, которые, несомненно, обрадуют своего хозяина. Эта комплектация подойдет людям, ценящим свои деньги и безопасность. Тем же, кто часто ездит по крутым улицам, либо часто стоит на них в пробках стоит задуматься о приобретении комплектации Ambition.

В пакет опций Ambition входит система, которая удерживает автомобиль на крутом подъеме или склоне. Также в ней присутствует бортовой компьютер с дисплеем, обогрев двигателя, центральный замок с пультом ДУ и противотуманные огни.

Eleganoe – решение для тех, кто умеет любоваться автомобилями, а также ценит свою безопасность. В эту комплектацию вошли литые диски на 16 дюймов, круиз-контроль и боковые подушки безопасности.

Ну а чуть более дорогая RS – отличный выбор для тех, кто не любит опаздывать. Она оснащена двигателем на 220 л.с.

В этом автомобиле все продумано до мельчайших деталей. В ней стало намного удобнее и комфортнее. Передвигаться в городских джунглях или пробираться по бездорожью — Skoda Octavia с легкостью справится со всеми задачами, которые вы перед ней поставите. И неважно, путешественник вы или просто хороший семьянин. Этот автомобиль однозначно вам подойдет во всех отношениях.

Легенда американского автомобилестроения Chevrolet Camaro

Легенда американского автомобилестроения. Выпускается подразделением компании Chevrolet, с 1966-го года. Серийный выпуск Шевроле Камаро был остановлен в 2002-ом году, но после изменений технической составляющий производство продолжилось. Машина имеет семь поколений.

История легенды
Автомобиль внешне очень похож на Ford Mustang, компания Chevrolet подхватила идея быстрых и громких автомобилей, и взялась за создание Camaro SS. Работа над машиной началась в 1964-ом году, были сделаны наброски контуров автомобиля, дизайна, салона, расстановки деталей. В 1965-ом году был сконструирован передний кузов, а первую машину собрали уже в декабре того же года. Серийное производства началось уже в следующим году.

Первое поколение автомобилей (1966-1970)
После выхода на рынок автомобиль стал сразу же популярен, на то время это была единственная спортивная машина. Сдвинутый назад салон, укороченный багажник. Автомобиль выпускался в двух комплектациях – купе, кабриолет. Транспортное средства имела шести цилиндровый силовой агрегат, с мощностью 140 Л.С. Также существовала более дорогая вариация SS – Яркая внешность, доработанное шасси, идеальные тормоза, мощный мотор на 326 Л.С. Автомобиль был признан лучшим за всю историю деятельности компании Chevrolet.

Характеристики современного автомобиля
В 2015-ом году состоялась демонстрация новой Camaro, ещё более брутальный внешний вид, доработанный двигатель – это машина мечты! V-Образный мотор мощностью 425 Л.С. и объёмом 6230 кубических сантиметров. Выдаёт максимальную скорость – 261.8 Км/Ч. Расход горючего топлива в городской среде составляет 20.9 Литров, по шассе 10.3. Первую сотню набирает за 4.75 секунд. Масса автомобиля 1773 КГ. Автомобиль создан для динамичной езды, незабываемому выхлопу и красивому внешнему виду.

Дизайн
Всем своим видом автомобиль показывает свой динамичный характер. Многочасовые испытания машины в аэродинамической трубе, показали потрясающие результаты. Все изгибы сделаны не просто так, служат для максимальной аэродинамики. Широкий и короткий кузов, для более сильного торможения, лучшего коэффициента управления.

Салон
Кожаный руль, с подогревом. Бортовой компьютер. Большой и информативный сенсорный экран. Удобные сиденья с вентиляцией и подогревом. Приборная панель показывает все данные о машине в режиме реального времени. Полный комфорт водителя, нет не чего, что может отвлекать от быстрой езды.

Продажи в России
Автомобиль встречается редко, можно купить в салонах у официального дилера. Стоимость нового автомобиля начинается от двух миллионов рублей. Транспортный налог в год от 27,250 до 39,990 рублей. Запчасти почти не встречаются на вторичном рынке, можно приобрести только у официального дилера в специализированных магазинах. В салоне можно подобрать индивидуальную комплектацию автомобиля, под стиль езды, комфортность, стоимость, выбрать цвет, вид покраски и так далее.

Renault Sandero
Уникальный дизайн не так давно появившегося Renault Sandero удачно совмещает в себе комфортность в управлении, безопасность эксплуатации и такое популярное свойство, как вместительность на 5 взрослых человек.

Sandero заметно выделяется среди своих собратьев по большей части за счет обтекаемого кузова, усовершенствованной системой световой сигнализации и блеском хрома. Эти качества делают модель весьма солидной и элегантной.

В вопросах внутреннего интерьера Sandero во многом похож на своего предшественника Renault Logan. Они различаются лишь материалом приборной панели и элементами её отделки. Помимо этого в Sandero был увеличен градус поворота дверных петель и улучшено регулирование рулевого колеса по высоте.

Что касается дверей, а точнее ручек, то ненадёжная бутафория была обновлена на стандартный крепкий аналог. На всех версиях Sandero имеется возможность установить накладки из нержавеющей стали прямо на ручки. На второй по оснащенности модели Sandero и выше, стёкла на передних дверях приводятся в движения электроникой. Имеются крепления для дополнительных аксессуаров, например кондиционера.

Renault Sandero имеет независимую переднюю и полузависимую пружинную заднюю подвеску. Такое соотношение адаптирует её как для городских условий, так и для разного рода бездорожья, делая ход автомобиля упругим.

Остается упомянуть о наличии у Sandero механической КПП, переднего привода, а также двух видов тормозов: барабанных и дисковых, обеспечивающих эффективное торможение даже в экстремальных ситуациях. Безопасность Sandero имеет не последнее значение. Автомобиль имеет 4 подушки безопасности (2 спереди и 2 по бокам) и 5 универсальных страховочных ремней. Боковые подушки безопасности немного вытянуты в длину, что обеспечивает большую защиту при боковом ударе. По результатам различных тестов Sandero стал самым надёжным автомобилем среди вышедших ранее моделей этой разновидности.

Автомобили Renault Sandero выпускаются в трёх версиях оснащенности: Authentique, Expression и Prestige. Каждая следующая линия отличается от предыдущей наличием дополнительного оборудования, функций, комфорта и, как показывает практика, своей стоимостью. Вот некоторые из них: кондиционер, подогрев передних сидений, аудиоподготовка в комплекте, иммобилайзер, AUX, bluetooth и другие. Следует добавить, что, не взирая на стоимость, цель с лихвой оправдывает средства – Sandero себя оправдал.

Чудо-минивэн Chevrolet Orlando

Особенности конструкции
Сенсация от компании Chevrolet – новый семейный минивэн Chevrolet Orlando. Этот автомобиль настолько практичен, вместителен и универсален, что просто не возникает дополнительных вопросов, настолько он совершенен. В очень просторном салоне свободно размещаются семь пассажиров. Высокий потолок и свободное пространство для ног делают поездку комфортной для большой компании. Но эта замечательная модель Chevrolet может перевозить не только пассажиров, но и весьма внушительных размеров предметы.

Нужно просто сложить задние кресла и, через широкий проем багажного отделения, погрузить в салон автомобиля необходимый багаж. Причем расположение трех рядов кресел легко можно поменять до 30 вариантов. Для всевозможных, но важных мелочей, разработчики автомобиля минивэн Chevrolet Orlando сконструировали в его салоне множество отделений. Одно из таких «тайных мест» расположено за системой мультимедиа. Купить Chevrolet Orlando можно на аукционе в США, воспользовавшись услугами компании «American Avto»: americanavto.com

Стильный эргономичный дизайн Chevrolet Orlando не может оставить равнодушным даже самого циничного потребителя. Обтекаемый наружный силуэт минивэна, его мощный кузов с увеличенными арками для колес и плавные, изогнутые линии салона надолго притягивают взгляд не только обычных водителей, но и искушенных автовладельцев.

Система управления Chevrolet Orlando просто поражает своей продуманностью. Аудио систему можно запустить одним нажатием кнопки прямо на руле или, с расположенной в зоне доступа кисти руки, центральной консоли. Все показания приборов на передней панели подсвечиваются приятным голубым светом, что является фирменным знаком Chevrolet, и смотрится очень стильно на фоне черной глянцевой отделки.

Безопасность пассажиров
Очень много внимания уделено безопасности пассажиров, а особенно детей, для перевозки которых предусмотрены 2 крепления ISOFIX для специальных кресел. Минивэн Chevrolet Orlando оснащен передними и боковыми подушками безопасности. Оконные стекла с защитными шторками расположены ниже обычного, что придает автомобилю не только стильный вид, но и повышает уровень защиты. Удлиненная рама включает в себя зоны, которые во время столкновения принимают основной удар на себя.

И, конечно же, мощный, надежный защитный каркас кузова Chevrolet Orlando внушает уверенность и спокойствие.

Приятные возможности и аксессуары
ChevroletOrlandoимеет уникальную устойчивость на дороге. Оглаженная система электронной стабилизации ESCконтролирует тягу и следит за торможением конкретных колес, предотвращая неожиданные заносы автомобиля. Благодаря ESC минивэн Chevrolet Orlando надежно сохраняет сцепление своих колес с дорогой на поворотах, а на прямом участке следования отличается плавностью движения. В городских условиях, при заезде на парковочное место, датчик парковки своевременно предупредит вас об угрозе повреждения кузова вашего Chevrolet Orlando.

Большой ассортимент аксессуаров от компании Chevrolet наделит ваш автомобиль дополнительными возможностями. Специальные внешние крепления для велосипеда, лыж или грузового бокса позволят большему количеству ваших друзей или домочадцев разместиться в салоне машины при поездке и прекрасно провести уик-энд на природе.

Неоспоримые доводы
Немаловажным доводом для приобретения именно минивэна Chevrolet Orlando послужит три года гарантии на автомобиль или на 100000 км пробега без условий его ограничений в первые два года.

Универсальный автомобиль, который замечательно вписывается своим неповторимым дизайном в условия города и незаменим в длительном путешествии всей семьей в сельской местности независимо от погоды – это Chevrolet Orlando. Максимальный комфорт для всех людей, находящихся в салоне минивэна, высокий уровень безопасности, мощная динамика, приемлемый расход бензина для подобного класса автомобилей и гибкая ценовая политика являются весовыми аргументами в пользу выбора минивэна Chevrolet Orlando.

Фольксваген Гольф – обзор модели

Автомобиль марки Фольксваген производится немецкой компанией, что уже говорит о высочайшем качестве всего модельного ряда. Одной из наиболее популярных и успешных моделей стал семейный автомобиль Гольф. Его компактность и небольшие размеры поражают и придают наибольшую актуальность и престижность. Он выпускается с 1974 года в самых разнообразных конфигурациях.

Автомобиль данной модели в большинстве своем предста для семьи. Пятидверный хэтчбек позволит вам выехать на природу и полноценно отдохнуть, прихватив с собой все необходимое. Несмотря на небольшие размеры, данный автомобиль достаточно вместительный. Стоит отметить и высокую проходимость автомобилей всего модельного ряда.

Современный Volkswagen Golf производится с 2008 года по сей день. Его разработал известный итальянский конструктор Уолтер де’Сильва. Дизайн автомобиля больше всего относится к аэродинамическому, что способствует более бесшумному движению, позволяя повышать топливную экономичность и эффективность движения. Автомобиль шестого поколения оборудован различными типами подвески: спортивной (способной к регулированию), стандартной, а также адаптированной (предназначенной непосредственно для передвижения по плохим дорогам или условиям бездорожья).

Стандартная комплектация включает: комплексную систему безопасности (боковые и фронтальные подушки, подушку для защиты коленей от удара об руль, шторки безопасности); систему освещения дороги адаптивного типа; климат-контроль; парктроник и еще множество различных функциональных систем и аксессуаров. При желании данный список можно значительно расширить, исходя из собственных предпочтений и пожеланий. Данная модель автомобиля комплектуется двигателем в 1,2 или 2 литра. Тип двигателя – бензиновый или дизельный. Коробка передач может быть установлена как механическая, так и автоматическая (в данном случае предусмотрено двойное сцепление).

В 2014 году планируется выпуск автомобиля марки Фолькваген Гольф седьмого поколения. Он будет более безопасным, стильным, быстрым и маневренным. В данной модели улучшена топливная эффективность и значительно увеличена мощность двигателя. Качество отделки и дизайна остается на высоте. Новейшая модель будет иметь MQB платформу, что крайне эффективно, практично и максимально комфортабельно, независимо от типа дорожного покрытия.

Креативные представители С класса – автомобили Renault Megane!

В 2003-м году на московском а рынке появились две модели Рено Меган — Megane Estate и Megane Sedan. После представления этих авто широкой российской публике, начался настоящий ажиотаж – гонка за этими красавцами. Обе модели наделены яркой индивидуальностью. В них объединены все преимущества, которые дает платформа Меган. В областях эргономики, ходовых качеств и безопасности данным авто нет равных.

Megane Estate и Megane Sedan – обладатели самых больших в данном классе размеров. Потребительские характеристики отвечают самым смелым ожиданиям клиентов, ценящих в авто практичность, удобства и индивидуальность. Ведь, согласитесь, куда приятнее иметь автомобиль, аналогов которого на городских дорогах раз-два и обчелся, чем ездить на «клонах с колесами» и теряться в серой толпе идентичных моделей.

На долю моделей предыдущего поколения (Megane Break, Megane Classic) выпал грандиозный успех. Выпущенные авто, а это не меньше 750 000 штук. Были раскуплены на ура. Поэтому-то Рено, создавая Megane II, стремился всеми силами удержать этот грандиозный прошлый успех. Две новые модели быстро догнали своих предшественников по популярности, а в 2003-м году, многократно перегнали их, сделав Меган – самым продаваемым автомобилем в Европе на тот период!

С самого начала проект Megane был апофеозом надежности и цитаделью высоких технологий!

Характер моделей Megane Estate и Megane Sedan не имеет ничего общего с обыденным и утилитарным характером прочих разновидностей Рено. Рынок универсалов и седанов в буквальном смысле переполнен скучными и одноликими представителями автомира.

С самого первого этапа разработки Megane Estate и Megane Sedan тщательно продумывалась концепция этих авто. Экстерьер этих авто просто обязан был стать необычным, ярким и запоминающимся. Четкие линии и точная, высокопрофессиональная сборка говорят о безупречном качестве и надежности данных моделей Рено.

Задняя часть кузова обеих моделей тщательно проработана с высоким процентом оригинальности. Такая проработка создает стилистическое равновесие всех частей автомобиля, начиная от капота и дверей, заканчивая бампером.

Схожесть Megane Estate и Megane Sedan с другими моделями
Megane Estate, по мнению, экспертов, схож в некотором роде с Laguna Estate. У обоих автомобилей одинаково увеличены объемы багажного отделения. Помимо этого, их объединяет стремительный рисунок задних вертикальных фонарей и 15 (16) дюймовые колеса и, конечно же, багажные дуги на крыше.

Megane Sedan появился на свет в результате нестандартного подхода к разработке кузова. По задумке разработчиков, форма кузова Меган приобрела нестандартные размеры, благодаря чему, этот автомобиль с виду можно отнести к экземпляру более высокого класса. Издали его можно спутать с Нисаном Кашкаем.

Качество отделки салона изнутри так же продумано до мельчайших деталей, причем как на седане, так и на версии хэтчбек.

О самых больших размерах в классе
Как упоминалось выше, Megane Estate и Megane Sedan имеют самые большие размеры в своем классе. Это обеспечивает отличную управляемость и безупречный комфорт в салоне. Отметим, что о таком миксе характеристик, коими обладают представители Megane раньше можно было только мечтать. Пространство для ног задних пассажиров значительно увеличено, и составляет 228 мм (седан) и 230 мм (хэтчбек).

Модельный ряд Меган характеризуется различными объемами двигателей:
1,6 литровый двигатель – 75 лс, 1,6 литровый двигатель – 90 лс, 2 литровый – 114 лс, дизельный – 64 лс, турбодизельный – 95 лс. В мае 1995-го года впервые был выпущен турбодизельный DTi, характеризующийся непосредственным впрыском топлива и мощностью 98 лошадей.

Салон Megane Estate и Megane Sedan – настоящее совершенство стиля и эргономики. Здесь все находится в пределах вытянутой руки. Запустить двигатель можно при помощи кнопки «старт». Но не все так просто. Если у вас нет еще одной составляющей – ключа-карты, вы вряд ли заведете это авто. Этот ключ, напоминающий карту визиточного формата, имеет кнопки «открыть», «закрыть» и «Багажное отделение». В обычном понимании этого слова, ключей для Рено Меган не предусмотрено, да и так ли уж они нужны?!

Пространство для ног задних пассажиров значительно увеличено, оно составляет 228 мм (седан) и 230 мм (хэтчбек). Говоря о посадке в автомобиль, нельзя не упомянуть о ее облегчении, которое увеличивается за счет ширины задних дверей. В сравнении с хэтчбеком, задний свес седана стал больше на 228 мм, а универсала – на 230 мм. Благодаря этому, объем багажника достиг объема в 530 литров. Этот показатель гораздо выше, нежели у предшествующей модели Меган и у его конкурентов.

https://imperiumspa.ru/ Салон для мужчин в центре Москвы

Заходи не пожалеешь!

Новый KIA Sorento: победа над городскими джунглями

Похоже, ждать от российских чиновников хороших дорог – дело бессмысленное, а успешно ездить по разбитым трассам может далеко не каждая машина. Хороший и относительно доступный вариант предлагает компания КИА, представившая обновленный KIA Sorento.

KIA Sorento

Модель Sorento довольно популярна на отечественном рынке. Это один из немногих крупных кроссоверов с несущим кузовом и отличными техническими характеристиками. Рестайлинговая версия от предшественника отличается несколькими деталями, которые делают этот автомобиль дороже, чем он есть на самом деле. Из внешних отличий в новом KIA Sorento можно выделить светодиодную полоску дневных огней, хромированные края решетки радиатора и новые «противотуманки», которые также могут освещать и поворот. В остальном же непосвященный человек вряд ли отличит обновленный KIA Sorento от его предыдущей версии.

Зато внутри автомобиля перемен куда больше. Новые, более дорогие материалы отделки и больших размеров сенсорный дисплей – это мелочи. Главным козырем корейского внедорожника стал третий ряд сидений. Поэтому данный автомобиль будет отличным вариантом для больших семей или дружных компаний.

Нельзя сказать, что на «галерке» с комфортом разместятся чемпионы мира по боксу, но для детей или подростков – это то, что нужно. Впрочем, сложить задние кресла можно в любой момент, получив при этом ни много ни мало 1081 литр для всевозможных сумок и чемоданов. Второй ряд сидений складывается, конечно, реже, но если это произойдет, то 2052 литра вполне хватит, чтобы перевезти очень много вещей за один раз.

Все комплектации хороши – выбирай на вкус!
Уровень удобства в новом KIA Sorento на должном уровне. Кресло водителя имеет множество регулировок, которые достигаются благодаря электроприводу. Передние сидения в топовой версии оснащены электроподогревом и вентиляцией. Сидения второго ряда – только подогревом. Раздельная климатическая установка обеспечит всех необходимой температурой, а больших размеров панорамная крыша откроет для пассажиров превосходные виды. Разумеется, самая дорогая комплектация включает в себя все самое лучшее, хотя и базовый вариант оснащения довольно богат.

В нее входит шестиканальная аудиосистема с поддержкой множества форматов, круиз-контроль, климат-контроль, полный электропакет, плюс электроскладывание боковых зеркал, антиблокировочная тормозная система, помощь на подъеме, система курсовой устойчивости, крепление ISOFIX для детского сидения, фронтальные и боковые подушки и шторки безопасности и многое другое. Кстати, в преддверии зимы официальный дилер КИА начал предлагать так называемые «теплые опции», которые входят в стандартную комплектацию и включают в себя подогрев передних сидений, рулевого колеса и боковых зеркал, а также дополнительный отопитель салона.

Что касается проходимости, то некоторые комплектации внедорожника включают в себя автоматическую систему полного привода. При малейшем проскальзывании ведущих (передних) колес задняя ось вступает в работу, гарантируя уверенный выезд из затруднительной ситуации. Впрочем, рекорды бездорожья на KIA Sorento ставить не стоит, так как эта машина все же больше городская. Со средним типом бездорожья, который часто встречается при выезде на природу или рыбалку, Соренто справится, но преодолевать вброд реку или соревноваться с Хаммером или Вранглером все же не стоит.

Несмотря на свои внушительные габариты и вес, кроссовер все же экономичен. Например, с бензиновым мотором, который имеет рабочий объем 2,3 литра и максимальную мощность в 175 лошадиных сил, потребление топлива в смешанном цикле составляет всего 8,8 литра на 100 километров пробега. Дизельный силовой агрегат традиционно экономичнее. При объеме 2,2 литра, мощности в 197 «лошадок», а также полном приводе КИА Соренто потребляет 6,7 литров на 100 км.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что обновление внедорожника прошло на должном уровне. Машина стала ярче и красивее, а также богаче функционально, при этом сохранив свою стоимость.

Geely Haoyue 2020: новый флагман Geely Automobile

Новый кроссовер Geely Haoyue китайской компании Geely Automobile готов к официальной премьере и претендует на роль флагмана марки. Публичная презентации большого 4,8 метрового кроссовера с 5-7 местным салоном была запланирована на апрель 2020 года в рамках Beijing Auto Show. Однако, автомобильная выставка в Пекине не состоится по причине пандемии.

К слову, данная ситуация не станет помехой представить новый кроссовер Geely Haoyue в рамках онлайн-презентации в самое ближайшее время. Эксперты Повозкар собрали полную информацию о новом флагмане китайской марки Geely для наших читателей.

Цена
Стоимость кроссовера Geely Haoyue довольно высокая и стартует с отметки в 170 тыс. юаней (около 1800 тыс. рублей).

Новый флагман Geely Automobile успел засветиться в сети еще в декабре 2019, правда, под заводским индексом VX11. Тогда же китайский производитель полностью раскрыл технические характеристики нового кроссовера. А также стильную внешность новинки и особенности оснащения. Напомним основные характеристики большого кроссовера Джили.

Технические характеристики
Внешние габаритные размеры кузова Geely Haoyue 2020-2021 года составляют 4835 мм в длину, 1900 мм в ширину, 1780 мм в высоту, с 2815 мм колесной базы.

Новая модель Geely Automobile и, по совместительству, флагман марки, базируется на модульной платформе CMA (C-segment Modular Architecture), самостоятельно разработанной китайскими специалистами. Но необходимо подчеркнуть, что данная тележка является разновидностью платформы Compact Modular Architecture platform (CMA) компании Volvo. Удивительного здесь ничего нет. Ведь шведская компания Вольво давно является собственностью китайской компании.

Для большого кроссовера Geely Haoyue зарезервированы два бензиновых турбо мотора.
Базовый двигатель 1.5 Turbo (177 лс 255 Нм) с довеском в виде mild hybrid electric vehicle (стартер-генератор и 48-вольтовая бортовая сеть) трудится в паре с роботом 7DCT.

Более мощный мотор 1.8 Turbo (184 лс 285 Нм) в компании с 6 АКПП.
Стандартно привод на передние колеса, но для 1,8-литрового двигателя в качестве опции предлагается и полноприводная трансмиссия.

Особенности дизайна кузова
Дизайн экстерьера кузова нового кроссовера флагмана китайской марки Джили выполнен в полном соответствии с философией фирменного дизайнерского стиля бренда, получившего длинное имя «Вспоминая рассеянную вселенную». При этом кузов паркетника весьма отчетливо напоминает стильный образ минивэна Geely Jiaji. К слову, автомобили – соплатформенные братья.

Передняя часть кузова кроссовера Geely Haoyue со стильной фальшрадиаторной решеткой (оригинальный 3-мерный рисунок, и новый, полностью черный логотип бренда). Строгими матричными светодиодными фарами головного света с L-образными росчерками светодиодных дневных ходовых огней. И мощным передним бампером с ярко выраженным воздухозаборником и оригинальными секциями светодиодных противотуманок.

Матричные светодиодные фары головного света щеголяют 76 светодиодами и способны автоматически изменять направления светового потока, как по вертикали, так и по горизонтали. При этом электроника анализирует скорость движения и угол поворота передних колес, положение кузова автомобиля и освещение дороги другими источниками света.

В итоге свет фар будет оптимальный, как для водителя, управляющего машиной, так и для других участков движения. Ходовые огни образованы 9-тью светодиодными модулями. А в составе каждой из противотуманных фар по 3 светодиодных модуля.

Задние габаритные фонари, разумеется, также светодиодные. В каждом блоке разместилось по 154 светодиодных источника света. Указатели поворотов динамические, а яркость стоп-сигналов напрямую зависит от интенсивности торможения.

В целом Geely Haoyue внешне выглядит очень стильно и современно. Дизайнерам удалось создать гармоничный и строгий кузов большого кроссовера. При этом автомобиль не выглядит гигантом, а, наоборот, скрывает свои истинные размеры.

Дизайн интерьера и оборудование
Строгость и гармоничность кузова находят свое продолжение и в салоне флагмана Geely Automobile. В арсенале виртуальная панель приборов и аккуратное рулевое колесо. Прямолинейная передняя панель со стильными декоративными вставками и оригинальными дефлекторами вентиляции. Отдельно стоящий широкоформатный 12-дюймовый центральный дисплей. Строгая центральная консоль с минимальным количеством кнопок, отвечающих за активацию вспомогательного оборудования.

Салон кроссовера в зависимости от комплектации с двумя или тремя рядами сидений. В базовой комплектации 5-местный, а за доплату 6-местный с раздельными креслами во втором ряду или же 7 местный. При 5-местной конфигурации багажное отделение флагмана Джили способно принять от 1035 до 2050 литров грузового объема.
В списке оборудования современная мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto, MirrorLink, навигацией, точкой доступа в интернет и Wi-Fi.

Система кругового обзора и контурная светодиодная подсветка салона. Двухзонный климат-контроль и передние кресла с электрическим приводом регулировок. Подогрев и вентиляция сидений первого и второго ряда. Огромная панорамная стеклянная крыша с длиной более 2 метров и шириной больше 1 метра.

В арсенале также масса электронных систем и ассистентов: адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки. Система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и ассистент при смене полосы. Системы, удерживающие авто в центре полосы движения, мониторинга слепых зон зеркал заднего вида, следящие за дорожными знаками и состоянием водителя.

Самые дорогие автомобили в мире

Самые дорогие? Это самые красивые, самые мощные, самые оригинальные?! Нет, это просто самые дорогие автомобили, на которые люди готовы тратить невероятные суммы, отдавать большую часть своего финансового состояния. Это, пожалуй, один единственных титул, который определяют люди за автомобиль и стилисты, дизайнеры, инженеры компаний-производителей бессильны. Они не в состоянии предугадать, захочет ли человек отдать за их творение определенную сумму денег, очень большую сумму…

Каждый год позиции в рейтингах самых дорогих автомобилей меняются и скачут, прослеживать их становится все более труднее. Поэтому мы не в праве давать Вам четко структурированную таблицу с расписанными местами. Мы всего лишь познакомим Вас с самыми дорогими автомобилями в мире. И лишь попытаемся объявить Вам этот список в порядке возрастания.

Начнем мы с голландца по именем Spyker C8 Double 12S. Главным рынком, куда уходят с конвейера эти автомобили это – Европа и страны Дальнего и Ближнего Востока. Что касается стоимости, то она составляет около 325 000 долларов.

Следуем далее, познакомьтесь с этим британским аристократом – Rolls-Royce Phantom. Он всего на 5 тысяч дороже предыдущего экземпляра – 330 000 долларов.

Немецкий Maybach 57 S тоже невысоко оценивает свои возможности, поэтому его цена варьируется вокруг цифры 430 000 долларов. Разработкой и созданием его занимались инженеры и дизайнеры Daimler Chrysler. Кстати, поговаривают, что цифра 57 появилась в названии неспроста, а указывает на длину автомобиля – 5.7 метров (такие обозначения в названиях характерны для яхт).

А теперь Вашему вниманию предстанет уже давно зарекомендовавший себя Porsche Carrera GT. Ему как никому другому положено знать себе цену, которая, кстати, составляет 485 000 долларов. В нем заложено лучшие традиции немецкого производителя.

Теперь же можно перейти и к очень роскошному и ослепительному Maybach 62, который просто не может не привлекать к себе внимание окружающих.

Простите за тавтологию, но этот универсальный универсал от Mercedes-Benz под именем SLR McLaren точно никогда не поступится своим местом в топ-листе самых-самых дорогих автомобилей планеты.

А вот и одна из моделей шведской автомобилестроительной компании, занимающейся выпуском порядка 14 дорогостоящих моделей. Кто еще не догадался, о ком только что шла речь – просим – Koenigsegg CCR. В году 2005 этот автомобиль установил рекорд самого быстрого (338 км/ч) среди серийных машин. Но долго на пьедестале почета не удержался, поэтому и просит за себя средненько, каких-то 540 000 долларов.

Настало время и итальянского Pagani Zonda C12S 7,3 convertible, скорость которого доходит до 320 км/ч. За такую динамику и красоту просят 600 000 долларов.

Чем дальше, тем интересней – Saleen S7 Twin Turbo со своими сногсшибательными показателями в плане разгона до 100 км/ч (достигает «сотки» за 3 секунды) в 2006 году был назван самым дорогим автомобилем в мире по версии исследовательского центра Forbes. Но время идет, и он со своими 555 000 долларов даже не входит в тройку лидеров.

Полюбуемся плодом трудов швейцарских инженеров, которые, создавая Leblanc Mirabeau, хотели заставить трепетать сердца аудитории. Затрепетали Ваши сердца или нет, но на его стоимость в 645 000 долларов это никак не повлияет.

Дошли мы с Вами до самого дорогого автомобиля, сделанного американцами – SSC Ultimate Aero, цена его на мировом рынке крутится вокруг цифры 654 500 долларов. Да, еще один интересный факт из биографии этой машинки – это сама быстрая в мире серийная модель, максимальная скорость которой может перескакивать за границу 430 км/ч.

Можно смеяться, но стоимость родстера Pagani Zonda Roadster F составляет именно 667 321 долларов и ни долларом меньше или больше. Скорость у этого открытого авто тоже неплохая – максимальный рубеж остановится на отметке 340 км/ч. Поэтому, собираясь прокатиться на таких скоростях, не забудьте собрать волосы в пучок, но особо не задерживайтесь у зеркала – нет смысла.

Достоин упоминания и спорткар 2003 года выпуска – Enzo Ferrari, разработанный на основе технологий Формулы 1. На аукционе стоимость моделей Enzo составляет 1 000 000 долларов.

А вот теперь, внимание! Перед Вами чемпион 2007 года, 1001-сильный Bugatti Veyron, который ассоциируется с суммой в ? 1 000 000, да и с такими словами как «дорого», «круто», «мощно»… Bugatti Veyron стал бестселлером в ту смаю секунду, как увидел мир.

Отдельно упомянем про заказной проект стоимостью 4 000 000 долларов – Ferrari P4/5, офицально именуемый Ferrari P4/5 by Pininfarina. Это очередной спорткар итальянской компании Ferrari в начале представлявший собой вышеупомянутый Enzo Ferrari. Но режиссер и биржевой магнат Джеймс Гликенхаус решил приобрести данный жкземпляр, но при условии, что он будет исполнен в дизайне гоночных Ferrari 1960-х годов. За редизайн взялась Pininfarina и уже в августе 2006 года, эта бесценная модель была представлена изнывающей от любопытства публике.

Пожалуй, на этом стоит остановиться: эти 15 моделей и так привели нас в волнение и восторг. И, все же, интересно, выйдет ли еще хоть одна модель автомобиля, способная повторить подвиг этих пятнадцати.

ТОП-10 крутейших моделей Hyundai

На российском рынке автомобилей Hyundai имеет четыре кроссовера и три седана, лидером из которых является HYUNDAI ACCENT,в связи с чем большим спросом на автозапчасти именно этой модели, хотелось бы посоветовать Интернет-магазин автозапчастей ТОВ Eparts, в котором можно приобрести запчасти на Хендай Акцент по доступной цене . В качестве дополнения к списку моделей можно рассмотреть микроавтобус H-1.

Модельный ряд представлен небольшим количеством автомобилей, но не мешает компании занимать лидирующие позиции по продаже среди иномарок. Многие граждане нашей страны неравнодушны к корейской марке, производители могли бы это учесть и расширить свой ассортимент. Это положительно бы сказалось как на рейтинге, так и на прибыли. Проанализировав ситуацию на других рынка, можно определить, чем еще может порадовать компания Hyundai.

Hyundai i10

Востребованность субкомпактов в России обусловлена их низкой стоимостью. Спросом пользуются и дорогие модели, к примеру, Kia Picanto и Smart. Поэтому Hyundai i10 второго поколения пришелся бы как нельзя кстати. В Германии такой автомобиль реализуется в продаже с 1 и 1,2 литра мощностью 67 и 87 лошадиных сил. За отдельную плату можно получить 4-ступенчатый автомат.

Hyundai Grand

В странах Азии и в Мексике популярность пользуется Hyundai Grand i10. Эта модель растянута на 100 мм по колесной базе, по этой причине она получила свое название и приставку «Grand». Внешний и внутренний вид автомобиля уступает европейскому варианту. В то же время в Индонезии можно приобрести Grand i10 X во «внедорожном» обвесе. Такая модель стала бы популярной на нашем рынке.

Hyundai i20

Hyundai i20 находится на том же уровне, что и Solaris. Само собой, исходя из спроса на Solaris, о равной конкуренции на рынке не может быть и речи. Кроме того Hyundai i20 является более дорогим вариантом. И это есть ряд причин. Во-первых, это хэтчбек, что уже является отличительной чертой. Во-вторых, он имеет расширенный функционал, может оснащаться турбомотором и преселективной трансмиссией. В-третьих, такая модель имеет в своем арсенале новейшие электронные ассистенты. Все это оказывает влияние на цену. Для желающих приобрести бюджетный вариант, такое определенно не подойдет.

Hyundai i30

Гольф-класс от Hyundai в нашей стране представлен только одной моделью – это классический седан Elantra. В Европе выбор интереснее: модель i30 обладает тремя типами кузова. Речь идет о хэтчбеке, универсале и фастбеке. Последний вариант имеет более высокую стоимость. В германии i30 Fastback можно приобрести за 22 0000 евро, или 1,5 миллиона в переводе на рубли.

Hyundai i30 Kombi

Является простым и практичным вариантом. Его цена составляет примерно 18 450 евро или 1,3 миллиона рублей соответственно. Такая стоимость вряд ли вызвала интерес со стороны российских потребителей. Однако не стоит забывать о том, что корейская компания всегда идет навстречу клиентам и готова предложить интересные варианты.

Hyundai Grandeur

Не так давно на автомобильном рынке появился бренд премиум класса Genesis. Это событие не повлияло на выпуск дорогих моделей от Hyundai. Однако такие модели выпускаются только в Корее. Самый яркий представитель этого ряда моделей – это большой седан Grandeur. Автомобиль имеет следующие характеристики: атмосферники объемом 2,4, 3,0 и 3,3 литра, дизель 2.2. Примечательным является то, что завод выпускает разные версии автомобиля, в том числе для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Hyundai Kona

Модельный ряд кроссоверов от Hyundai представлен в нашей стране почти в полном объеме. Отсутствие на рынке модели Kona является поводом для сожаления, ведь корейцы представили очень красивый автомобиль. Однако на вкус и цвет товарищей нет. Она имеет в своем арсенале прекрасно оформленный передок в стиле Jeep Cherokee. С точки зрения стоимости, в нашей стране Kona находилась бы между Creta и Tuscon.

Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq не дойдет до нашей страны. Ее отличительной характеристикой является наличие трех вариантов электрифицированной силовой установки: электрической, гибридной и plug-in. Дорогое удовольствие. Для сравнения, в США Elantra стоит 14 тысяч долларов, Ioniq plug-in обойдет в 24 тысячи долларов, Ioniq Electric почти в 30 тысяч долларов.

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster продавался в России в первом поколении, пока не наступил кризис. Не так давно корейская компания выпустила новую модель, которая пока не дошла до нашего рынка. К тому же цена кусается. Несмотря на это Veloster N с мотором в 275 лошадиных сил можно рассматривать как интересную новинку на автомобильном рынке.

Hyundai HB20

Эксклюзив из Бразилии – Hyundai HB20 местной сборки с моторами, заточенными под этанол. Реализуется в виде седана и хэтчбека. Для ценителей имеется продвинутая версия R Spec. Стоимость может порадовать наших потребителей: минимальный порог составляет 725 тысяч в рублях.

Тест-драйв Mazda CX-9

Mazda двигатель, управляемость и комфорт этой модели.
Mazda – подразумеваем стильные «тройку» и «шестерку», кроссовер CX-5, легендарный родстер MX-5.

При всей непохожести этих автомобилей общее у них то, что все они имеют живой характер с ярко выраженной спортивной ноткой.

Одним словом, Mazda – это не для домохозяек. Впрочем, по ту сторону океана вам наверняка быстро возразят и напомнят, что у японцев есть еще и Mazda CX-9, второе поколение которой дебютировало не так давно. Большой семиместный кроссовер американские мамочки покупают с превеликим удовольствием.

И их вполне можно понять. Семейные ценности никто не отменял, но Mazda CX-9 делает не только на них. В первую очередь – на красоту. Не зря же при работе над автомобилем второго поколения дизайнеры серьезно переработали не только внешний вид, но и пропорции самого кроссовера.

Передняя ось сдвинулась вперед, стойка лобового стекла – назад. За счет этого капот стал больше, а передний и задние свесы, напротив, уменьшились. В сочетании с характерной для всех моделей Mazda радиаторной решеткой и хищной оптикой это дало отличный результат. Без малого пятиметровая Mazda CX-9 выглядит легко и стремительно.

А внутри еще и роскошно. Это еще хоть и не премиум-класс, но попытку подсмотреть за ним в замочную скважину и воссоздать нечто похожее японцы сделали. Особенно хорошо это заметно по степени проработки небольших элементов, на которые при работе над относительно недорогими автомобилями внимания не обращают.

Чего стоит хотя бы стильный алюминиевый молдинг на центральной панели. Хороши и накладки из японского палисандра на центральном тоннеле. Но записать Mazda CX-9 в премиум-класс пока не дает обилие общих для всех моделей японской компании элементов.

Я, например, не так давно видел этот рычаг автомата и блок климат-контроля на кроссовере CX-9 первого поколения. Интерактивной панелью приборов Mazda CX-9 также порадовать не может. Вместо нее – скромный дисплей, приютившийся в одном из колодцев комбинации приборов.

Но как бы там ни было, а внутри японский кроссовер хорош. И то, что он не перегружен новомодными фишками, многие сочтут скорее благом.

Сзади просторно. Хотя в сравнении с кроссовером предыдущего поколения никакого прогресса я не заметил. Из обязательных для автомобиля такого класса вещей – регулирующиеся по углу наклона спинки задних сидений и крепления для детских кресел Isofix.

Очень понравилось, что проникнуть на третий ряд сидений можно, не снимая детских кресел. Что касается самой галерки, то с комфортом там смогут разместиться разве что дети.

Для взрослых ростом под 180 сантиметров места для ступней и коленей практически не остается. Про упирающийся в крышку багажника затылок и вовсе лучше не вспоминать.

Двигатель для Mazda CX-9 предлагается только один. Это бензиновый 2,5 Skyactiv-G, развивающий в американской версии кроссовера 253 лошадиные силы. По меркам премиальных кроссоверов – крохи. Но на деле оказалось, что силенок японскому автомобилю вполне хватает.

На пик тяги двигатель выходит уже при 2000 об/мин, так что в городе, где редко удается втопить педаль газа в пол, чувствуешь себя вполне уверенно. Еще больше удивило звуковое сопровождение разгона. На низких оборотах турбочетверка звучит неожиданно приятно.

Иллюзию стремительного разгона старательно поддерживает и «автомат». Каждая из шести передач подтыкается вовремя, благодаря чему двигатель всегда находится в тонусе. Нисколько не покривив душой, скажу, что ездить на Mazda CX-9 ничуть не менее интересно, чем на какой-нибудь «шестерке».

С седаном Mazda 6 кроссовер роднят не только приятные ощущения от вождения, но и «скайактивное» шасси. Неудивительно, что в поворотах CX-9 нисколько не тушуется.

К сожалению, общая с «шестеркой» у Mazda CX-9 и плавность хода. Дорожные стыки и трещины автомобиль проходит жестко. Не способствует комфорту и звуковое сопровождение. Такое ощущение, что 20 дополнительных в сравнении с предшественником килограммов шумоизоляции положить просто забыли.

И если на невысоких скоростях в салон прорывается в основном гул от шин, то стоит поехать поактивней, как свое веское слово скажет двигатель. С ростом оборотов приятный голосок превращается в обыденное гудение.

И в этом вся Mazda CX-9. При всей своей солидности, она очень живая и, к сожалению, не без недостатков. Американцы, для которых и создавался этот кроссовер, их простят без труда.

Обеспеченным домохозяйкам, развозящим детей по школам и спешащим дальше по своим делам, и дела не будет до того, что там происходит на высоких скоростях и плохих дорогах. Что до нас, то семиместный формат пока что мало кого привлекает.

Или, что более вероятно, мало кто из имеющих большое семейство и действительно нуждающихся в таком автомобиле может его позволить. Так что наши Mazda – это по прежнему «тройка», «шестерка» и компактный кроссовер CX-5.

RENAULT MEGANE 3 — ПОДМИГНИ, ФРАНЦУЗ!
Автомобиль с французским шармом намекает на хорошую динамику, но выдерживает «мхатовские» паузы. Французы точно не соврали, заявив, что выпустили новый автомобиль — Megane 3 абсолютно не похож на своего предшественника. От экстравагантного и довольно спорного «граненого» дизайна предыдущего «Мегана» не осталось и следа. При конструировании формы кузова было решено уйти от резких рубленых форм к более мягким, плавным изгибам. Фронтальные фары удлинились и миндалевидными каплями растеклись над крыльями. Получилось красиво, элегантно, динамично. Намек на спортивность автомобилю придает широкая решетка нижнего воздухозаборника, а также крутой залом крыши задней части кузова. Внешний дизайн Megane 3 выполнен в лучших французских традициях. Он оригинальный, но при этом лишен вычурности.По сравнению со своим предшественником «Меган 3» немного увеличился в размерах и стал вместительнее. Его длина составляет 4295 мм, ширина — 1808, высота — 1471, а колесная база — 2640 мм. Зато масса снизилась на 8 кг. Объем багажного отделения даже по хэтчбековским меркам вполне приличный — 368 литров. А если сложить задние сиденья (в пропорции 60 на 40 %), то войдет куча крупногабаритных и длинномерных вещей.
Renault Megane 3 — подмигни, француз!
Салон «Мегана» позаимствовал все самое лучшее от старших моделей марки. Панель обтекаемая и заужена к переднему пассажиру, поэтому «воздуха» внутри кажется больше, чем на самом деле. В отделке использован мягкий пластик с благородной фактурой, детали подогнаны качественно, добротно.

Дизайн приборной панели очень приятный с мягкой белой подсветкой. Стрелочные указатели скорости и тахометра крупные, информативные. Но указатели уровня топлива и температуры двигателя могли бы быть и побольше. Крупный козырек надежно защищает показатели приборов от солнечных бликов.

В Megane 3 немало очаровательных мелочей, которые для нас, россиян, выглядят странновато, но именно они образуют то, что принято называть французским шармом.

Зато к организации водительской зоны вопросов вообще не возникло. Сиденья удобные, обладают достаточной боковой поддержкой с приличным запасом регулировок. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях (вверх/вниз и на вылет) в широком диапазоне. Без всякого сомнения, правильно сесть сможет любой водитель, будь он крупный или высокий. Сидеть в Megane 3 удобно, обзорность отличная, все под рукой. Эргономика выше всяких похвал! Спортивности Megane 3 придает очень чуткая тормозная система. Это, опять же, свойственный французам тренд — ставить острые тормоза на каждую модель. Но это лишь вопрос привычки — на адаптацию уходит несколько минут.

Идиллию от оптимального сочетания почти безупречного драйверского «интерфейса» и европейского уровня комфорта Megane 3 портит «старорежимная» автоматическая коробка передач.

Мощности мотора маловато, да и паузы автомата при ускорении и переключении передач почти «мхатовские». Эти паузы немного раздражают в городском потоке. Тем более, по внешнему облику и типу кузова (кто забыл: Megane 3 — хэтчбек) «француз» порождает вполне определенные ожидания — спортивного стиля и динамики. Но, с другой стороны, Megane 3 сделан в контексте комфортной идеологии, а для тех, кто хочет острого спортивного драйва, есть хорошая альтернатива — «Меган» на механике.

Зато при движении на трассе по прямой на оптимальных 90 км/ч, да и на «запрещенных» 120-ти автомобиль ведет себя великолепно. Динамика разгона, конечно, не спортивная, но вполне приемлемая. На скорости салон шумноват из-за усиливающегося звучания мотора и сопротивления ветра. Да и звукоизоляция колесных арок могла бы быть чуть получше. Свою лепту вносят и не очень породистые шипованные шины, бодро шуршащие по голому асфальту. Но в целом звукоизоляция неплохая, если учитывать, что Megane 3 не премиум-класс.

Чуть шумный салон и задумчивый автомат — вот, пожалуй, и все зримые недостатки Megane 3. Достоинств куда больше, причем они относятся к ездовым качествам, то есть к главным показателям любого автомобиля. Последний «Меган» поражает оптимальным сочетанием высокого уровня комфорта и удовольствия от «рулежки». Мягкая настройка подвески, достойная управляемость, малые крены в поворотах, устойчивость при маневрировании, приличная динамика, ощущение полного контроля над процессом управления, — не много на белом свете автомобилей с таким сочетанием характеристик. И за это французам огромное спасибо.

5 причин присмотреться к обновленному японцу, выбирая универсал повышенной проходимости.

Внешность
Если тебе никогда не ласкали глаз формы Subaru — проходи мимо: что-то сверхпривлекательное для себя в обновленном Outback ты вряд ли найдешь. Универсал начисто лишен обмылка, которую нынче маскируют выражениями типа «агрессивный обвод кузова» и «хищная решетка радиатора». А вот фанаты марки, щеголяющие наклейками «I’m a Subarist», будут довольны. По-японски спокойно отнесясь к веяниям моды (как поется в песне, «Мода пришла — плывут облака, / Мода ушла — плывут облака»), инженеры Subaru вместо дизайнерских изысков освоили новые методы сварки. Теперь жесткость на кручение кузова Outback, изготовленного с высокой долей высокопрочных сталей, возросла аж на 67%, что, разумеется, тут же добавило плюсов управляемости и плавности хода автомобиля.

Универсальность
Если под словом «универсал» подразумевать не модификацию кузова, а широчайшие возможности, которые предоставляет автомобиль, то Subaru Outback именно этого слова и заслуживает. Отвезти 7 человек на загородную вечеринку — пфф, легко! Вывезти 13, часть из которых находится в состоянии «в лежку»? Да запросто. Плюс 512 литров багажника, а если сложить задние сиденья — то 1801 литр. Тащи сноуборд и двери, чувак!

При этом полноприводный сарай с 213-миллиметровым клиренсом способен заехать куда угодно — и с такой же легкостью оттуда выехать. Классическая энергоемкость подвески Subaru толком не даст почувствовать ухабы и колеи, что довольно опасно: есть риск забраться туда, где «сядет» и серьезный внедорожник. Но внедорожный режим работы двигателя, АКПП и ABS под названием X-Mode, который нужно не забыть включить при съезде на бездорожье, в большинстве случаев не даст ударить в грязь лицом: электроника имитирует блокировки дифференциалов, и твоя главная задача — не бросать газ, пока не выберешься из грязищи.

Динамичность
На дорогах общего пользования Outback накажет любую приспортивленную легковушку — особенно лихо это получится у версии с 3,6-литровым 260-сильным мотором, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,6 секунды. Двигатель объемом 2,5 литра, располагающий 175 лошадьми, тоже вполне азартен, но на громкие победы его, конечно, не хватит, разве что на показушные старты со светофоров, после чего тяга машины сходит на нет.

Интерьер
Жесткий пластик, древние мультимедиа, паршивое качество материалов отделки — все эти привычные для Subaru реалии наконец-то оставлены в прошлом. В обновленном Outback тебя ждет и приличная кожа, и дорогой пластик, который не начинает скрипеть после первых 10 тысяч км, и превосходная мультимедиасистема с красивой графикой, высоким разрешением экрана, который можно листать и масштабировать пальцами, и понятным интерфейсом, в котором разберется даже ребенок.

Цена
Этот показатель — кричащая фишка обновленного Subaru Outback, однако, к сожалению, нисколько его не украшающая. 3,6-литровый флагман, который был у нас на тесте, обойдется тебе в 3 399 000 рублей — и эту увесистую сумму ты отдашь не за универсал премиум-класса с обилием приятных опций, каким-нибудь модным обвесом и роскошной выхлопной системой.

Отвалить столько деньжищ придется за малопримечательный «вагон» без единого шильдика, указывающего на его непростой характер, и в качестве дополнения к замечательному, но не адаптированному к российским налоговым условиям мотору предлагающий… люк с электроприводом. В то время как даже за цену 175-сильного Outback (2,4 млн рублей) на рынке имеются предложения и в виде корейских кроссоверов, и европейских универсалов, а за 3,4 млн можно заглянуть и к немцам.